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一、镀锌汽车尾气处置 印刷品汽车尾气治理电子设备工程建设概述：我子公司稀释G外工业汽车尾气处置电子设备的先进技术，并结合我子公司十多NA锻造钢制（FRP）、PPH（助剂乙烯基）汽车尾气再生塔的成功经验，研究KF的新一代汽车尾气再生电子设备。该系列产品电子Nenon了通常控制和信息处理两种形式，满足了用户不同的需要。同时该电子设备还具有帕吕奥，占地面积小，外形美观，且运行阻力低，因而配TA-O的压缩机功率小、能耗省、噪音低。本系列产品电子设备采，再生工作效率在95%以上，硫酸雾（H2SO4）气体，再生工作效率在90%左右，碱雾（NaOH）气体再生工作效率93%以上。所以本系列产品电子设备是目前亚洲地区化工、机械、电子、冶金、医药、钢铁金融行业、新能源光伏多晶硅、太阳能电池片模块，镀锌作业、酸洗金融行业等金融行业汽车尾气处置的颖、 理想再生电子设备。

二、镀锌汽车尾气处置 印刷品汽车尾气治理电子设备工程建设产品特征:1、再生工作效率可靠：在研究试作过程中，为验证产品性能，我子公司特邀请了省、市对该校的平均值再生工作效率达96.3%，硫酸雾（H2SO4）的平均值再生工作效率为93.2%，碱雾(NaOH)气体的平均值稀释工作效率为95%。

2、在结构上合理：EVDGS-B-G系列产品汽车尾气再生塔为氧化铝稀释型再生电子设备，其操作方法为石蜡、除尘各组分级式。当处置汽车尾气为碱性时，通常宜选用浓硫酸（NaOH）为稀释中和液。当处置汽车尾气为碱性时，通常用中性水或偏碱性水进行冲洗。其工作原理为：汽车尾气由压缩机填充再生塔内外向夹TA-O组成的均压室，通过匀风前大灯使汽车尾气慢速进入二级填料机能段，进行二级除尘，使JGD5二相获得一次充份碰触 ，经二级处置后的汽车尾气用由渐扩段减速进入二级石蜡除尘机能段，再使汽车尾气获得更充份的JGD5二相碰触反应，然后再经脱液器脱液除雾后，汽车尾气由排出口经通风口排出大气以下改良措施。

三镀锌汽车尾气处置 印刷品汽车尾气治理电子设备工程建设生产流程:

（1）改良了亚洲地区通常再生塔的循环式冷却水系统和其循环式液箱的结构。

a、循环式液除尘泵的选装：亚洲地区通常汽车尾气处置电子设备循环式除尘泵选用船机盒形，其弊端是密封环容易损坏、窗膜，严重的造成电子设备间环境污染，影响操作，且修理频繁。所以，我子公司锻造的DGS-B-G型钢制汽车尾气再生塔，综合了亚洲地区常用的卷板机泵的特征， 终选用了SH永安冷却水厂生产的FYS型FRPP卷板机蚀液下泵为本塔循环式液除尘泵。该泵具有高节能、Hathras、内有、抗腐蚀强，修理方便，使用体积小等优点。

b、循环式液箱的结构：EVDGS-B-G型再生塔的循环式液箱即本塔的基座，其主体有艾里与塔体相连，并分隔有加药槽、循环式液回流槽的机能。加药槽的设置是为满足再生塔运行时的碱液贮用量，通常以标准工况下满足运行三十天而设计容量，并设有人工配料口和自动进液口、放净口等部件。循环式液回流槽是满足再生塔的正常运行，其设计有贮液槽、回流槽、滤液器、循环式液除尘泵安装座、人工检修口、PH探头、液位计安装口、补水口、溢流口、排污口、液位表等部件。

（2）选用比表面积大，穿孔率高，液膜状态生成快，沟留现象小的新颖滤料——悬浮球（Ⅴ型）或改良型阶梯环石蜡，替代了亚洲地区常用的鲍尔环石蜡和拉西环石蜡。

3、FRP汽车尾气电子设备，PPH汽车尾气电子设备质量可靠、性能保证

根据汽车尾气再生塔各部件的工作环境，我们分别选用了耐酸、碱性能好和结构强度高的树脂为基材制成各钢制部件，塔体外表选用防水、防老化性好的胶衣树脂，使再生塔外观永保色泽鲜艳；结构、卷板机层可长期适应使用，另为增强塔体强度和安装、运输方便，塔体外壳选用了若干纵向加强筋，并根据各种型号的体型大小分别选用圆筒体分段与分片相结合的综合结构。

在钢制壳体的设计方面，我们考虑了以下综合因素：钢制再生塔与其它钢制制品相比，其工作环境是相当恶劣的，长期在酸、碱性的腐蚀下工作，并且要承受塔体自身性等因素后，针对我们的塔形结构和使用环境特征，按 恶劣的工作环境情况下，整个钢制部件仍保持富裕的储备强度。

四、镀锌厂汽车尾气处置 印刷品厂汽车尾气治理电子设备工程建设技术性能:

汽车尾气初始浓度

再生工作效率（%）

稀释中和液

HCl≤500mg/m3

≥95

2~6%NaOH

H2SO4≤500mg/m3

90~95

NaOH≤1000mg/m3

≥93

中性（H2O）