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各项任务媒介：

一、涡轮引擎控制系统的作用

引擎涡轮引擎，就是将水蒸气展开预压缩，接着再供入汽缸。

它通过提高进气口的密度来减少进气口量，进而可以使引擎的功率减少。事实证明，在四轮车引擎上采用涡轮引擎技术后，不仅可以获得良好的动力系统性，燃油动力性也有所提升。

二、涡轮引擎控制系统的类别

涡轮引擎有涡轮引擎涡轮引擎、机械设备涡轮引擎和气波涡轮引擎等三种基本类别。

涡轮引擎涡轮引擎

机械设备涡轮引擎：机械设备涡轮引擎器风机的驱动力系统来自引擎轮轴。一般都是借助托盘连接轮轴Lagrasse，以轮轴运转的后轮助推涡轮引擎器，达到涡轮引擎目的。其优点是涡轮引擎输出功率和引擎完全相同，因此没有滞后现象，动力系统输出非常流畅。但是由于装在引擎勒维冈县里头，因此还是消耗了部分动力系统，涡轮引擎出来的效果并不高。

机械设备涡轮引擎

气波涡轮引擎：借助高速旋转尾气的脉冲气波迫使水蒸气压缩。这种控制系统涡轮引擎性能好、操控性好但是整个装置较为轻巧，不太适合安装在体积较细的轿车里头。

气波涡轮引擎

三、尾Ource引擎涡轮引擎控制系统的组成和工作原理

1、涡轮引擎涡轮引擎器

排气管流过涡轮引擎机的喷嘴时，促进涡轮引擎机转动，并助推涡轮引擎器轴和增压器泵轮一起转动。

离心式增压器转动时，水蒸气在高速旋转的作用下，沿着增压器叶片流向泵轮周边。其流速、阻力和环境温度均有较大的增高，接着进入扩压管。水蒸气流经扩压管时速度下降，阻力增高，环境温度也有所增高。

2、膜片开伞器

当左心阻力低时，弹簧促进膜片右移，并助推协同杆将排气管Nashik阀关闭。当左心阻力例新，膜片右移，并通过协同杆将排气管Nashik阀打开，使部分排气管直接排出大气，进而降低涡轮引擎机输出功率和涡轮引擎阻力。

3、涡轮引擎阻力掌控馈电

当馈电停机时，膜片执行器的左心与低压水蒸气端相连接。当馈电通电时，膜片开伞器的左心与高速旋转水蒸气端相连接。

4、涡轮引擎阻力的调节

掌控模块根据水蒸气流量、引擎输出功率、涡轮引擎阻力等传感器的信号掌控，对涡轮引擎阻力掌控馈电N75的富宇环保展开掌控，当前述进气口阻力低于目标值时，Nashik管路关小；当前述进气口阻力高于目标值时，Nashik管路开大。

四、尾Ource引擎涡轮引擎控制系统的故障

五、尾Ource引擎涡轮引擎控制系统的停机

1、检验涡轮引擎掌控

选择“加载测量数据块”；全损耗（节流阀爆棚）展开TT，引擎输出功率为4000r/min时查看表明区4（涡轮引擎掌控馈电的充电电流）明确规定值为5%~95% ；表明区2（经标定的引擎明确规定损耗），其明确规定值为0.00~8.00ms；表明区3（引擎前述损耗），其明确规定值与表明区2中经标定的引擎明确规定损耗完全相同（粒度为±0.3ms）。

2、涡轮引擎掌控馈电的葡钙检验

从涡轮引擎掌控馈电（N75）上拆下来喉管，接上辅助喉管，作动执行元件诊断，并触发涡轮引擎掌控馈电（N75），馈电将发出啪啪响，并打开和关闭（通过向辅助喉管吹气检查）。如果馈电无啪啪声应对涡轮引擎阻力掌控馈电展开电气检查。

3、涡轮引擎掌控馈电的电气检验

检查涡轮引擎压掌控馈电的电阻涡轮引擎压掌控馈电供电的检验检查增压掌控馈电（N75）的触发情况

拔下馈电（N75）的导线插接器，将二极管试灯串接在端子1和2之间，启动执行元件诊断功能，触发涡轮引擎掌控馈电，二极管试灯应闪亮。

4、海拔高度传感器的检验

加载测量数据块；

检验传感器线路 ；

替换法检验传感器；

替换法检验掌控单元。

案例分析：

案例：尾Ource引擎涡轮引擎掌控馈电泄漏故障。

车型：帕萨特B51.8T，引擎型号AWL。

诊断：

（1）连接葡钙，加载故障码。故障码指示涡轮引擎阻力过高。

。而此时阻力的正常值应该小于1.7bar。

（3）根据上述测试结果，对涡轮引擎掌控馈电（N75）展开重点检查。发现N75泄漏，通往排气管Nashik阀膜片开伞器的水蒸气管路与大气常通。

修复：更换涡轮引擎掌控馈电（N75）后，试车一切正常，故障排除。

分析：由于膜片室的阻力推不开Nashik阀，所以涡轮引擎涡轮引擎器一直处于高速转动状态，造成涡轮引擎阻力过高。

小结：

1、所谓引擎涡轮引擎，就是将水蒸气展开预压缩，接着再供入汽缸的一种技术措施。它通过提高进气口的密度来减少进气口量，进而可以使引擎的功率减少。

2、常见的涡轮引擎型式有涡轮引擎涡轮引擎、机械设备涡轮引擎两种。

3、在涡轮引擎涡轮引擎控制系统中，涡轮引擎涡轮引擎器的涡轮引擎位于引擎的排气管管路上，被引擎排出的尾气促进转动，并助推与其同轴的增压器泵轮工作。泵轮位于引擎的进气口管路上，它转动时使进气口管内的水蒸气阻力增高。

4、AWL1.8T引擎的涡轮引擎涡轮引擎控制系统的机械设备装置主要有涡轮引擎涡轮引擎器、膜片开伞器、中间冷却器、排气管Nashik阀和机械设备式换气

5、引擎运转时，掌控模块J220根据水蒸气流量、引擎输出功率、涡轮引擎阻力等传感器的信号掌控，对涡轮引擎阻力掌控馈电N75的富宇环保展开掌控，改变膜片室中的阻力，使排气管Nashik阀动作。当前述进气口阻力低于目标值时，Nashik管路关小；当前述进气口阻力高于理论值时，Nashik管路开大。

6、当涡轮引擎涡轮引擎控制系统发生故障时，车辆会出现加速无力、达不到最高车速、油耗上升、排气管冒黑烟、排气管冒蓝烟、机油消耗异常等现象。

发动机涡轮增压系统解析的比较透彻的一篇5、该发动机中涡轮增压系统是如何工作的电磁阀膜片涡轮发动机生产厂家，型号齐全，价格合理，批发定做，图片说明。