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催化熔化电子设备详尽如是说--烟TA-I鲁拉娜智能化

来源：xin/614.html

催化熔化电子设备是在催化水解的基础上，结合再生熔化的优点KF的，适用于三乙基、酮、酯、醛、酚等各种行业排放量的无机汽车尾气和臭味、臭味液体。其基本原理是透过催化水解将氮氧化物水解成CO2和H2O，同时化学反应造成的热能被naturally材料重新利用，从而达至降低运转成本的目的。催化熔化电子设备的主要结构由熔化室、陶瓷充填床、催化剂和切换阀共同组成。

LTIPS：

时，大部分碳氢化合物可以被催化剂水解。与热熔化方法相比，催化熔化需要的辅助燃料更少，能源消耗更低，电子设备和公共设施更小。催化熔化器是指在催化剂作用下熔化的器或电子设备。催化熔化电子设备的组织工作基本原理是无机汽车尾气借助催化剂在较高的起燃环境温度下无焰熔化，无机汽车尾气降解为二水解碳和水蒸气。催化熔化器总成控制系统由PLC驱动器、文本显示器、变频空调switches、Bhavnagar、紫外传感器、放大器等总成电子设备以及压缩机共同组成。此外，液体与空气的比例由零压力阀调节。

性能特点：

　　1、适合处置高温、低浓度、连续性造成的无机汽车尾气;

　　2、不造成渗漏，电子设备投资及运转费用低;

　　3、催化低温降解，紧接著时间短，能源消耗低，催化剂寿命长，催化降解净化率97%以上;

4、电子设备运转稳定，可信，活动件少，检修控制系统配备健全，操作维修方便快捷;

　　5、整个运转过程中实现全智能化PLC控制，方便快捷，可信;

　　6、控制系统公共设施健全，PY阻火器，泄爆口，运转时出现的异常情况将报警并自动断电。

组织工作基本原理：

催化熔化电子设备组织工作基本原理

在工业生产过程中，排放量的无机汽车尾气透过引压缩机步入电子设备的旋转阀，透过选转阀将JK液体和出口液体分开。液体可先透过二氧化钛充填层(底层)紧接著后发生热能的储备和传热，其环境温度几乎达至催化层(中层)展开催化水解所预设的环境温度，这时其中部分氮氧化物水解降解;汽车尾气继续透过冷却区(上层，可选用自动门形式或气冷却形式)升温，并维持在预设环境温度;其再步入催化层完成催化水解化学反应，即化学反应生成CO2和H2O，并释放大量的热能，以达至预期的处置效果。

生产流程：

　　相同的排放量公开场合和相同的汽车尾气，有相同的生产流程。但不论采取哪种生产流程都由如下工艺单元共同组成。

1、为了避免催化剂床层的堵塞和催化剂中毒，汽车尾气在步入床层之前展开预处置，以除去汽车尾气中的粉尘、胶体及催化剂的毒物;

2、紧接著器包括汽车尾气紧接著器和催化剂熔化器紧接著器。因为催化剂都有一个活性环境温度，对催化熔化来说称催化剂起燃环境温度，使汽车尾气和床层的环境温度达至起燃环境温度才能展开催化燃烧，因此，增设紧接著器。但对于排出的汽车尾气本身环境温度就较高的公开场合，如科季马、矽钢片、拉丝等研磨排气管，环境温度可达300℃以上，则不必增设紧接著器。紧接著器冷却后的热气可选用泵和床层内布管的形式。紧接著器的冷却控制系统可选用烟道气或自动门，目前选用自动门非常多。当催化化学反应开始后，可尽量以拆解的振荡周期来紧接著汽车尾气。在振荡周期较大的公开场合，还应增设空气冷却拆解器，以节能环保。紧接著汽车尾气的冷却控制系统环境温度一般都CA过催化剂的活性环境温度。为保护催化剂，冷却器应与催化熔化器保持距离，这样还能使汽车尾气环境温度分布均匀。从需要紧接著这一点出发，催化熔化法适用于连续排气管的净化，若间歇排气管，不仅每次紧接著需要耗能，振荡周期也无法拆解利用，会造成很大的能源浪费，在设计和选择时应注意这一点;

催化熔化电子设备PLC控制控制系统

　　催化熔化电子设备PLC控制控制系统

3、催化熔化器一般选用固定床催化化学反应器。化学反应器的设计按规范展开，应便于操作，维修方便快捷，便于装卸催化剂。在展开催化燃烧的工艺设计时，应根据具体情况，对于处置气量较大的公开场合，设计成分建式流程，即紧接著器、化学反应器D立装设，其间用管道连接。对于处置气量小的公开场合，可选用催化焚烧炉，把紧接著与化学反应组合在一起，但要注意紧接著段与化学反应段间的距离。在无机物汽车尾气的催化熔化中，所要处置的无机物汽车尾气在高温下与空气混合易引起爆炸，问题十分重要。因而，一方面控制无机物与空气的混合比，使之在爆炸下限;另一方面，催化熔化控制系统应设监测报警器和有防爆措施。

适用范围：

　　适用于中高温、中低浓度的无机混合汽车尾气;

　　适用于喷漆车间的汽车尾气处置(不含卤素、重金属类);

　　适用于电子产品制造及集成电路的汽车尾气处置;

适用于电线、电缆、科季马、电机、化工、仪表、自行车、家电等行业的汽车尾气处置。

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